大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下有关海事赔偿责任限制的公约有哪些的问题，以及和国际海事公约有哪些的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、海洋法公约全文
1、第一条为了保护和改善海洋环境，保护海洋资源，防治污染损害，维护生态平衡，保障人体健康，促进经济和社会的可持续发展，制定本法。
2、第二条本法适用于中华人民共和国内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架以及中华人民共和国管辖的其他海域。
3、在中华人民共和国管辖海域内从事航行、勘探、开发、生产、旅游、科学研究及其他活动，或者在沿海陆域内从事影响海洋环境活动的任何单位和个人，都必须遵守本法。
4、在中华人民共和国管辖海域以外，造成中华人民共和国管辖海域污染的，也适用本法。
5、第三条国家在重点海洋生态功能区、生态环境敏感区和脆弱区等海域划定生态保护红线，实行严格保护。
6、国家建立并实施重点海域排污总量控制制度，确定主要污染物排海总量控制指标，并对主要污染源分配排放控制数量。具体办法由国务院制定。
7、第四条一切单位和个人都有保护海洋环境的义务，并有权对污染损害海洋环境的单位和个人，以及海洋环境监督管理人员的违法失职行为进行监督和检举。
8、第五条国务院环境保护行政主管部门作为对全国环境保护工作统一监督管理的部门，对全国海洋环境保护工作实施指导、协调和监督，并负责全国防治陆源污染物和海岸工程建设项目对海洋污染损害的环境保护工作。
9、国家海洋行政主管部门负责海洋环境的监督管理，组织海洋环境的调查、监测、监视、评价和科学研究，负责全国防治海洋工程建设项目和海洋倾倒废弃物对海洋污染损害的环境保护工作。
10、国家海事行政主管部门负责所辖港区水域内非军事船舶和港区水域外非渔业、非军事船舶污染海洋环境的监督管理，并负责污染事故的调查处理；对在中华人民共和国管辖海域航行、停泊和作业的外国籍船舶造成的污染事故登轮检查处理。船舶污染事故给渔业造成损害的，应当吸收渔业行政主管部门参与调查处理。
11、国家渔业行政主管部门负责渔港水域内非军事船舶和渔港水域外渔业船舶污染海洋环境的监督管理，负责保护渔业水域生态环境工作，并调查处理前款规定的污染事故以外的渔业污染事故。
12、军队环境保护部门负责军事船舶污染海洋环境的监督管理及污染事故的调查处理。
13、沿海县级以上地方人民政府行使海洋环境监督管理权的部门的职责，由省、自治区、直辖市人民政府根据本法及国务院有关规定确定。
14、第六条环境保护行政主管部门、海洋行政主管部门和其他行使海洋环境监督管理权的部门，根据职责分工依法公开海洋环境相关信息；相关排污单位应当依法公开排污信息。
二、海上出事故赔偿标准
1、海上出事故的赔偿标准比较复杂，一般有两种赔偿方式，即船东责任赔偿和无错赔偿
2、船东责任赔偿的具体赔偿标准，主要取决于该事故的具体情况，包括财产损失、人员伤亡等，赔偿金额可能会比较高
3、而无错赔偿则是指具备某些条件的情况下，事故的责任并不在船东，此时赔偿的标准会相对较低
4、因此，在海上出事故后，赔偿标准要看具体情况而定，不能泛泛而谈
三、船舶碰撞中侵权责任与违约责任竞合时如何处理
1、当船舶碰撞中侵权责任与违约责任竞合时，处理方式通常涉及法律程序和保险索赔。
2、首先，涉事方需要根据海事法规和国际公约确定侵权和违约责任。
3、然后，相关保险公司可能会介入，根据保险合同支付索赔或进行协商解决。最终，法院可能会处理法律责任并裁定赔偿额。
四、stw公约
1、STCW公约中要求各缔约国负有实施该公约各项规定的义务，公约的附则是公约的组成部分，要求在引用公约时也应引用该附则，要求各缔约国负有颁布一切必要的法律、法令、命令和规则的义务，并采取一切必要的措施，使公约充分和完全生效。该公约第一次突出地强调了人的因素，为各国提供了一个普遍能接受的船员培训、发证和值班标准方面最低标准，公约包括正文及一个附则。
2、STCW公约正文阐述和规定了制订公约的宗旨、缔约国义务、公约所用名词解释、适用范围、资料交流、与其他条约关系、证书、特免证明、过渡办法、等效办法等等。
五、船舶超载海事处理依据
您好，船舶超载海事处理依据主要包括以下几方面：
1.国际海上安全法规：国际海事组织（IMO）颁布了《国际航行安全规则》（COLREGs）和《国际安全管理规则》（ISMCode），对船舶超载问题进行了规范和要求。
2.国际公约：国际海事组织还颁布了《国际船舶和港口设施安全公约》（SOLAS公约），其中规定了船舶超载的限制和处罚措施。
3.国家法律法规：各国海事管理部门依据国际公约和国内法律法规，制定了相关的船舶超载处理办法和处罚措施。例如，中国的《中华人民共和国海事法》和《船舶安全法》等。
4.船舶载重线和载重书：船舶超载的判断依据一般是船舶的载重线和载重书。载重线是船舶设计师根据船舶的结构和浮力计算得出的，表示船舶在不同水深下的安全荷载限制。载重书是船舶管理部门颁发给船舶的一种证书，规定了船舶的最大载重量和船舶各部位的荷载限制。
5.船舶检查和监管：海事管理部门会对船舶进行定期或不定期的检查和监管，发现船舶超载问题后，会对违规船舶进行处罚，例如罚款、暂扣或吊销船舶营运证等。
6.船舶保险：船舶超载可能导致船舶事故和损失，船舶保险公司通常对超载问题有相关的规定和赔偿限制。
需要注意的是，船舶超载问题严重影响船舶的安全性和稳定性，容易引发事故，因此各国对船舶超载问题非常重视，并采取严格的处理措施。
六、海事公约特点
1、法律制度的多样性：船舶碰撞损害赔偿制度、海难救助报酬制度、共同海损分摊制度、海事索赔责任限制制度等
2、与海上风险的关联性：制度的产生、发展与消亡与海上风险的关联
3、起源的习惯性：制度及其内容起源于习惯、惯例
4、内容的技术性：内容与航海技术、造船技术、通讯技术等相关
5、与一般民事法律制度的排斥性与兼容性：特别民事法律制度：特别法、缩小一般民事法律制度的差别
七、海事事故责任认定
2.这是因为是基于相关法律法规和国际公约的规定，根据事故发生的具体情况和相关证据进行判断和裁定。
责任认定的目的是为了保护船舶和海上交通的安全，维护海事秩序和公平正义。
3.在的过程中，会考虑船舶的操作、维护和管理情况，船员的责任和行为，航行规则和安全标准的遵守情况，以及其他可能影响事故发生和责任认定的因素。
此外，还会考虑事故的后果和损失，并根据相关法律法规对责任方进行相应的处罚或赔偿。
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